Những điều bạn cần biết về đầu nối sạc EV

Đầu nối sạc EV rất quan trọng để cung cấp năng lượng cho ô tô điện. Chúng chuyển năng lượng từ bộ sạc sang ắc quy ô tô một cách an toàn và hiệu quả. Năm 2023, đầu nối sạc AC phổ biến nhất, với 70% sử dụng. Khu vực Châu Á - Thái Bình Dương cóhơn 35% thị trường, cho thấy sự phát triển của EV trên toàn thế giới. Việc biết về các đầu nối này giúp chủ sở hữu EV chọn đúng bộ sạc.

Những điểm chính

• Tìm hiểu về các loại đầu nối sạc EV. Biết được loại đầu nối của mình sẽ giúp bạn chọn đúng bộ sạc.
• Sạc AC chậm hơn nhưng hoạt động tốt ở nhà. Sạc DC nhanh hơn và tốt hơn cho những chuyến đi dài. Chọn dựa trên cách bạn sạc.
• An toàn là điều quan trọng khi sử dụng bộ sạc EV. Luôn kiểm tra nhãn an toàn để đảm bảo sạc an toàn.
• Biết loại đầu nối của EV trước khi đi du lịch. Điều này giúp tránh gặp vấn đề khi tìm bộ sạc ở nơi mới.
• Cập nhật thông tin về đầu nối. Công nghệ mới như NACS của Tesla đang thay đổi quá trình sạc EV.

Sự phát triển của đầu nối sạc EV

Đầu nối AC ban đầu và những hạn chế của chúng

Lúc đầu, đầu nối sạc AC cơ bản và đơn giản. Chúng hoạt động tốt khi sạc chậm tại nhà qua đêm. Nhưng chúng có vấn đề lớn. Chúng không xử lý được công suất cao nên sạc chậm. Khi EV được cải thiện, mọi người muốn có tùy chọn sạc nhanh hơn. Điều này dẫn đến các thiết kế mới và công nghệ tốt hơn. Các đầu nối hiện đại được tạo ra để đáp ứng những nhu cầu này.

Giới thiệu CHAdeMO để sạc DC nhanh vào những năm 1990

Vào những năm 1990, CHAdeMO đã thay đổi việc sạc EV. Được sản xuất tại Nhật Bản, nó cho phép sạc DC nhanh. Những chiếc xe như Nissan Leaf và Mitsubishi MiEV đã sử dụng nó. CHAdeMO có nhiều lợi ích:

• Nó sạc nhanh với 500VDC và 125A, tạo ra công suất 62,5kW.
• Sạc nhanh hơn nhiều so với AC Cấp độ 2, chỉ tăng thêm 25 dặm một giờ.
• Đến năm 2008, CHAdeMO đã trở thành tiêu chuẩn nhờ tinh thần làm việc nhóm trong ngành.

Điều này cho thấy đầu nối EV có thể được cải thiện như thế nào để đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng của EV.

Phát triển CCS và Tesla NACS cho xe điện hiện đại

Các xe điện ngày nay sử dụng các đầu nối tiên tiến như CCS và Tesla NACS. CCS có thể sạc cả AC và DC, giúp nó linh hoạt hơn. Tesla NACS đẹp và rất hiệu quả. Tesla có kế hoạch chia sẻ NACS với các nhà sản xuất ô tô khác. Các công ty như GM, Ford và Volvo sẽ sớm sử dụng nó. Tesla cũng có kế hoạch mở3.500 máy siêu nạpcho tất cả các loại xe điện vào năm 2024. Những thay đổi này giúp việc sạc nhanh hơn và dễ dàng hơn cho mọi người.

Các loại đầu nối sạc AC

Loại 1 (SAE J1772)

Loại 1, hay SAE J1772, được sử dụng ở Bắc Mỹ và Nhật Bản. Nhiều thương hiệu xe hơi châu Á sử dụng đầu nối này. Nó hoạt động cho sạc Cấp độ 1 và Cấp độ 2. Các cấp độ này rất phù hợp cho các trạm sạc tại nhà hoặc công cộng. Loại 1 có thể cung cấp công suất lên đến 7,4 kW. Điều này làm cho nó phù hợp để sạc qua đêm hoặc sạc nhanh vào ban ngày.

Một đặc điểm chính của Loại 1 là sức mạnh của nó. Nó có thể xử lý10.000 plug-in và gỡ bỏ. Nếu bạn sạc hàng ngày, nó có thể dùng được hơn 27 năm. An toàn cũng rất quan trọng. Tiêu chuẩn J1772 bảo vệ chống sốc, ngay cả trong thời tiết ẩm ướt. Các chân cắm được che phủ khi cắm vào. Điều này ngăn ngừa tiếp xúc ngẫu nhiên và đảm bảo không có dòng điện nào chảy ra khi rút phích cắm.

Loại 2 (IEC 62196-2)

Loại 2, còn được gọi là IEC 62196-2, phổ biến ở Châu Âu. Hầu hết các xe điện Châu Âu đều có đầu vào Loại 2. Điều này giúp chúng hoạt động với nhiều trạm sạc. Loại 2 hỗ trợ sạc một pha và ba pha. Nó có thể cung cấp công suất lên đến 22 kW, nhanh hơn Loại 1 tại các trạm công cộng.

Đầu nối Type 2 rất linh hoạt. Chúng hoạt động với các loại cáp khác nhau cho nhiều tốc độ sạc khác nhau. Nhiều xe điện bao gồm hai loại cáp để sử dụng tại nhà và nơi công cộng. Điều này khiến Type 2 trở thành lựa chọn ưa thích của những người lái xe điện châu Âu.

Mẹo:Kiểm tra loại đầu vào của EV. Đảm bảo nó phù hợp với bộ sạc ở khu vực của bạn.

Các loại đầu nối sạc DC

CCS1

Đầu nối CCS1, hay Hệ thống sạc kết hợp loại 1, phổ biến ở Bắc Mỹ. Nó kết hợp cả sạc AC và DC trong một cổng. Điều này hữu ích cho các nhu cầu sạc khác nhau. Nhiều xe điện từ các thương hiệu Mỹ và Châu Á sử dụng đầu nối này.

CCS1 cho phépsạc nhanh với nguồn điện lên tới 500 Ampe.Điều này giúp giảm thời gian sạc, rất phù hợp cho những chuyến đi dài. Thiết kế của nó bao gồm các tính năng như đèn LED và các đầu ra cáp linh hoạt. Những tính năng này giúp sử dụng dễ dàng và thuận tiện. Nó cũng rất bền, có thể sử dụng 10.000 lần và trong điều kiện khắc nghiệt.

Mẹo:Nếu bạn sở hữu một chiếc EV ở Bắc Mỹ, hãy kiểm tra xem nó có hỗ trợ CCS1 không. Điều này sẽ giúp bạn tiếp cận được nhiều trạm sạc.

CCS2

CCS2, hay Hệ thống sạc kết hợp loại 2, chủ yếu được sử dụng ở Châu Âu. Nó kết hợp sạc AC và DC trong một đầu nối. Điều này giúp nó hoạt động với hầu hết các loại xe điện Châu Âu. Nó hỗ trợ sạc AC một pha và ba pha, cộng với sạc DC công suất cao.

Nhu cầu về CCS2 đang tăng lên khi công nghệ EV được cải thiện. Các nhà máy điện công suất cao với CCS2 có thểsạc xe trong vòng 15 đến 30 phút.Hệ thống làm mát trong các bộ sạc này làm cho chúng hiệu quả hơn nữa. Điều này làm cho CCS2 trở nên tuyệt vời cho các loại xe lớn và đội xe thương mại.

Ghi chú:CCS2 đang trở thành tiêu chuẩn chính ở Châu Âu. Đây là lựa chọn tốt nếu bạn có kế hoạch lái xe xuyên lục địa.

CHAdeMO

CHAdeMO, viết tắt của “CHArge de MOve,” bắt đầu ở Nhật Bản và vẫn phổ biến cho việc sạc DC nhanh. Nó cung cấp công suất lên đến 62,5 kW và hỗ trợ sạc hai chiều. Điều này có nghĩa là EV của bạn có thể gửi năng lượng trở lại lưới điện hoặc cung cấp năng lượng cho ngôi nhà của bạn.

Mặc dù đầu nối CCS hiện nay phổ biến hơn, CHAdeMO vẫn được sử dụng. Những chiếc xe như Nissan Leaf dựa vào đầu nối này. Nó có thể sẽ vẫn khả dụng cho đến ít nhất là năm 2035, đặc biệt là ở Nhật Bản và một số khu vực của Châu Âu.

Bạn có biết không?Sạc hai chiều của CHAdeMO là một trong những loại sạc đầu tiên. Nó giúp tạo ra các hệ thống năng lượng thông minh hơn cho tương lai.

Các loại đầu nối EV khác

Tesla (NACS)

Đầu nối Tesla NACS là đầu nối độc đáo trong sạc EV. Nó nhỏ hơn CCS, giúp các nhà sản xuất ô tô thiết kế những chiếc xe linh hoạt. Đầu nối này hoạt động với cả sạc AC và DC. Nó có thể cung cấp công suất lên tới 250 kW. Mạng lưới Supercharger của Tesla chủ yếu sử dụng NACS, nhưng các thương hiệu như GM, Ford và Volvo sẽ áp dụng nóđến năm 2025.

NACS có nhiều lợi ích:

• Hiệu suất sạc: Sạc với mức hao hụt năng lượng ít hơn.
• Lợi ích về chi phí: Thiết kế đơn giản giúp giảm chi phí sản xuất.
• Khả năng tương thích: Sử dụng cùng hệ thống truyền thông với CCS nên có thể hoạt động với nhiều loại EV.

Tesla có kế hoạch cho phép các xe điện không phải của Tesla sử dụng Superchargers của mình. Điều này có thể khiến NACS trở nên phổ biến hơn. Nhưng các trạm và hệ thống cũ hơn có thể cần cập nhật để hỗ trợ thay đổi này.

Bạn có biết không?Đến năm 2024, Tesla sẽ nâng cấp 3.500 trạm siêu nạp cho các loại xe điện không phải của Tesla.

GB/T

Đầu nối GB/T là tiêu chuẩn của Trung Quốc dành cho sạc EV. Nó hỗ trợ cả sạc AC và DC. Sạc DC có thể lên tới 237,5 kW, trong khi AC đạt 7,4 kW. Không giống như các đầu nối khác, GB/T có các cổng riêng cho AC và DC. Điều này làm cho nó đơn giản hơn nhưng chiếm nhiều không gian hơn trên xe.

Các đầu nối GB/T tuân thủ các quy tắc an toàn nghiêm ngặt. Bao gồm các thử nghiệm cháy, kiểm tra cách điện và thử nghiệm môi trường. Bảng dưới đây liệt kê một sốtiêu chuẩn chính:

Việc Trung Quốc sử dụng GB/T đảm bảo tất cả các bộ sạc đều hoạt động trên toàn quốc. Nó cũng hỗ trợ sạc hai chiều. Điều này cho phép EV gửi điện trở lại lưới điện.

Mẹo:Nếu bạn lái xe điện ở Trung Quốc, hãy đảm bảo xe hỗ trợ GB/T để sạc dễ dàng.

Cách chọn đúng đầu nối sạc EV

Khả năng tương thích của xe và tiêu chuẩn khu vực

Để chọn đúng đầu nối EV, hãy biết nhu cầu của xe bạn. Các khu vực khác nhau sử dụng các loại đầu nối khác nhau. Ở Bắc Mỹ, CCS1 và Loại 1 là phổ biến. Châu Âu chủ yếu sử dụng đầu nối CCS2 và Loại 2. Xe Tesla thường đi kèm với đầu nối NACS. Tesla cũng đang cập nhật Bộ siêu nạp của mình để hoạt động với các loại EV khác. Điều này làm cho NACS hữu ích hơn cho tất cả người lái xe.

Trước khi mua bộ sạc hoặc đi du lịch, hãy kiểm tra loại đầu nối của xe bạn. Điều này giúp bạn tìm được bộ sạc phù hợp với xe điện của mình. Nhiều nhà sản xuất ô tô cung cấp biểu đồ để hiển thị loại đầu nối nào phù hợp với xe của họ. Những biểu đồ này có thể giúp bạn tránh mắc lỗi.

Mẹo:Luôn kiểm tra loại đầu nối trước những chuyến đi dài, đặc biệt là qua các vùng.

Nhu cầu sạc: sạc tại nhà so với sạc công cộng

Thói quen sạc của bạn ảnh hưởng đến loại đầu nối bạn cần. Hầu hết chủ sở hữu EV sạc tại nhà, rẻ hơn và dễ dàng hơn. Sạc tại nhà tạo nên75% tổng số xe điện sạc. Chi phí bảo trì thấp, chỉ chiếm 2% chi phí thiết bị. Sạc công cộng chỉ chiếm 10% tổng chi phí sạc nhưng lại là chìa khóa cho những chuyến đi dài.

Hiệu suất phụ thuộc vào loại bộ sạc. Bộ sạc AC tại nhà có hiệu suất gần 100%. Bộ sạc nhanh DC công cộng có hiệu suất khoảng 92,1%. Nếu bạn chủ yếu sạc ở nhà, đầu nối Loại 1 hoặc Loại 2 hoạt động tốt. Đối với các chuyến đi đường dài, hãy chọn EV hỗ trợ đầu nối DC nhanh như CCS hoặc CHAdeMO.

Bạn có biết không?Bộ sạc công cộng nhanh hỏng hơn, tốn kém chi phí bảo trì hơn bộ sạc tại nhà.

Tầm quan trọng của chứng nhận an toàn

An toàn là yếu tố rất quan trọng khi lựa chọn đầu nối EV.Bộ sạc lắp đặt không đúng cách có thể quá nóng hoặc gây ra hỏa hoạn. Để đảm bảo an toàn, hãy thuê một chuyên gia để lắp bộ sạc cho bạn.

Tìm kiếmchứng nhận như UL 60730-1. Điều này đảm bảo bộ sạc an toàn và đáng tin cậy. Bộ sạc được chứng nhận tuân thủ các quy tắc nghiêm ngặt để tránh sự cố, ngay cả khi sử dụng nhiều. Sử dụng thiết bị được chứng nhận sẽ bảo vệ xe hơi và ngôi nhà của bạn khỏi nguy hiểm.

Ghi chú:Bộ sạc được chứng nhận không chỉ giúp bạn an toàn mà còn bền hơn.

Đầu nối sạc EV là chìa khóa để cung cấp năng lượng cho xe điện một cách an toàn. Chúng truyền năng lượng để phù hợp với nhu cầu của xe và giúp thế giới EV phát triển. Chọn đúng đầu nối có nghĩa là bạn phải biết xe, thói quen sạc và các quy tắc an toàn của mình.

Tính khả dụng của bộ sạc khác nhau trên toàn thế giới. Trung bình, có10 EV cho mỗi bộ sạc trên toàn cầu. Tại Hoa Kỳ, có 24 EV cho mỗi bộ sạc. Hàn Quốc có công suất sạc công cộng tốt nhất, với 7 kW cho mỗi EV. Những sự thật này cho thấy tại sao việc chọn đúng đầu nối lại quan trọng để sạc dễ dàng.

Mẹo:Kiểm tra loại đầu nối và bộ sạc cục bộ của xe điện trước khi đi.

Câu hỏi thường gặp

Sự khác biệt giữa sạc AC và sạc DC là gì?

Sạc AC chậm hơn và sử dụng dòng điện xoay chiều. Thích hợp để sử dụng tại nhà. Sạc DC nhanh hơn và sử dụng dòng điện một chiều. Thích hợp hơn cho các trạm công cộng hoặc các chuyến đi dài. Xe điện lưu trữ nguồn điện DC, vì vậy AC được chuyển đổi trước. Bộ sạc DC bỏ qua bước này, giúp tiết kiệm thời gian.

Tôi có thể sử dụng bất kỳ loại đầu nối nào cho xe điện của mình không?

Không, xe điện của bạn cần một loại đầu nối cụ thể. Điều này phụ thuộc vào xe và vị trí của bạn. Ví dụ, CCS1 phổ biến ở Bắc Mỹ. Châu Âu chủ yếu sử dụng CCS2. Kiểm tra hướng dẫn sử dụng xe hoặc cổng sạc của bạn để tìm đúng đầu nối.

Làm sao để biết bộ sạc có an toàn để sử dụng không?

Tìm nhãn an toàn như UL hoặc CE trên bộ sạc. Những nhãn này cho biết bộ sạc đáp ứng các quy tắc an toàn. Không sử dụng bộ sạc bị hỏng hoặc không được chứng nhận. Nếu không chắc chắn, hãy hỏi chuyên gia hoặc nhà sản xuất xe điện của bạn để được tư vấn.

Có thể sạc xe điện dưới trời mưa không?

Có, bộ sạc EV được thiết kế để hoạt động an toàn trong thời tiết ẩm ướt. Chúng có thiết kế chống thấm nước để ngăn ngừa sốc. Tuy nhiên, hãy đảm bảo cổng và đầu nối khô trước khi sạc. Điều này giúp tăng thêm độ an toàn.

Tôi nên sạc xe điện của mình bao lâu một lần?

Sạc EV của bạn dựa trên mức độ bạn lái xe. Đối với những chuyến đi ngắn, hãy sạc sau mỗi vài ngày. Những chuyến đi dài có thể cần sạc thường xuyên hơn. Không để pin xuống dưới 20% thường xuyên. Tránh sạc đến 100% hàng ngày để giữ cho pin khỏe mạnh.

Mẹo:Sử dụng ứng dụng EV để theo dõi mức pin và thói quen sạc.

Công ty TNHH sản xuất dây và cáp điện Danyang WinpowerNhà sản xuất thiết bị và vật tư điện, sản phẩm chính bao gồm dây nguồn, dây điện và đầu nối điện tử. Áp dụng cho hệ thống nhà thông minh, hệ thống quang điện, hệ thống lưu trữ năng lượng và hệ thống xe điện