Khi xe điện (EV) tiếp tục được ưa chuộng trên toàn thế giới, việc hiểu cách sạc chúng trở nên quan trọng như việc lái chúng. Một phần quan trọng của câu đố? đầu nối sạc. Cho dù bạn đang mua chiếc xe điện đầu tiên hay lắp đặt trạm sạc, việc biết các loại đầu nối xe điện khác nhau là điều cần thiết.
Hướng dẫn này phân tích các loại đầu nối sạc EV chính được sử dụng trên toàn thế giới, sự khác biệt của chúng, nơi chúng được sử dụng và tương lai sẽ ra sao.
1. Giới thiệu về Cơ sở hạ tầng sạc EV
Sự thành công của xe điện không chỉ nằm ở bản thân xe — mà còn ở hệ sinh thái xung quanh chúng. Cơ sở hạ tầng sạc là một trong những thành phần quan trọng nhất và cốt lõi của hệ thống này là các đầu nối cung cấp năng lượng.
-
Tại sao các kết nối lại quan trọng:Không phải tất cả xe điện và trạm sạc đều sử dụng cùng một loại phích cắm.
-
Sự khác biệt khu vực: Châu Âu, Bắc Mỹ, Châu Á và Trung Quốc đều có các tiêu chuẩn khác nhau.
-
Khả năng tương thích:Đầu nối sai có thể khiến trạm sạc trở nên vô dụng đối với xe của bạn.
2. Sạc AC và sạc DC: Sự khác biệt là gì?
Xe điện có thể sạc bằngAC (Dòng điện xoay chiều) or DC (Dòng điện một chiều)điện. Chúng khác nhau như sau:
| Tính năng | Sạc AC | Sạc nhanh DC |
|---|---|---|
| Nguồn điện | Điện tiêu chuẩn từ lưới điện | Chuyển đổi nguồn điện AC sang DC |
| Vị trí chuyển đổi | Bên trong xe (bộ sạc trên xe) | Bên trong trạm sạc |
| Tốc độ sạc | Chậm hơn (lên đến 22 kW) | Nhanh hơn (lên đến 350 kW trở lên) |
| Trường hợp sử dụng | Sạc tại nhà, sạc qua đêm | Điểm dừng trên đường cao tốc, trạm thương mại |
3. SAE J1772 (Loại 1) – Tiêu chuẩn Bắc Mỹ
CácSAE J1772, còn được gọi làLoại 1, là phích cắm phổ biến nhất ở Bắc Mỹ choSạc AC cấp độ 1 và cấp độ 2.
Các tính năng chính:
-
Thiết kế 5 chân
-
Cung cấp công suất lên đến 19,2 kW ở 240V
-
Không có khóa tự động
-
Tương thích với hầu hết các loại xe điện ở Hoa Kỳ và Nhật Bản (trừ Tesla, loại xe này cần có bộ chuyển đổi)
4. Mennekes (Loại 2) – Phích cắm phổ biến của Châu Âu
Loại 2, hoặcĐầu nối Mennekes, là phích cắm tiêu chuẩn trên khắp Châu Âu choSạc AC.
Các tính năng chính:
-
Cấu hình 7 chân
-
Hỗ trợ cả điện một pha và ba pha
-
Cung cấp công suất lên đến 43 kW (sạc nhanh AC)
-
Bao gồm cơ chế khóa tự động để đảm bảo an toàn
Đầu nối này là bắt buộc trên khắp Châu Âu đối với tất cả các trạm sạc AC công cộng.
5. Hệ thống sạc kết hợp (CCS) – Bộ sạc nhanh đa năng
CácCCS(Hệ thống sạc kết hợp) giống như con dao đa năng của quân đội Thụy Sĩ trong việc sạc EV – nó kết hợp khả năng sạc AC và DC trong một phích cắm.
| Phiên bản | Loại cơ sở | Khu vực sử dụng | Nguồn điện (DC) | Ghi chú |
|---|---|---|---|---|
| CCS1 | Loại 1 | Bắc Mỹ | Lên đến 350 kW | Được sử dụng bởi Ford, GM, VW, v.v. |
| CCS2 | Loại 2 | Châu Âu | Lên đến 350 kW | Tiêu chuẩn ở EU và Vương quốc Anh |
Phần trên cùng của tay cầm phích cắmSạc AC, trong khi hai chân lớn hơn ở phía dưới xử lýSạc nhanh DC.
6. CHAdeMO – Tiêu chuẩn sạc nhanh DC của Nhật Bản
CHAdeMOđứng choCHArge de MOVEvà đây là câu trả lời của Nhật Bản cho công nghệ sạc nhanh.
Đặc trưng:
-
Sạc hoàn toàn bằng DC (không kết hợp với AC)
-
Lên đến 100 kW (có kế hoạch nâng cấp trong tương lai)
-
Được sử dụng rộng rãi bởi Nissan Leaf, Mitsubishi Outlander
-
Vẫn phổ biến ở Nhật Bản, nhưng đang dần được thay thế ở các khu vực khác
Mặc dù đang giảm dần về mức độ phổ biến trên toàn cầu, CHAdeMO vẫn được biết đến vớixe-đến-lưới (V2G)khả năng.
7. Tiêu chuẩn sạc Bắc Mỹ của Tesla (NACS)
Phích cắm độc quyền của Tesla, hiện được đổi tên thànhNACS, kết hợp sự thanh lịch và hiệu quả.
Điểm nổi bật:
-
Thiết kế mỏng, nhỏ gọn
-
Cung cấp công suất lên đến 250 kW trên Tesla Superchargers
-
Hỗ trợ cả AC và DC thông qua một đầu nối duy nhất
-
Hiện đang được áp dụng bởiFord, GM, Rivianvà những người khác ở Hoa Kỳ
Bảng tương thích của Tesla:
| Vùng đất | Cắm đã sử dụng | Cần bộ chuyển đổi không? |
|---|---|---|
| Bắc Mỹ | Tesla/NACS | Có (đối với những người không phải Tesla) |
| Châu Âu | Loại 2 (Tesla EU) | No |
| Trung Quốc | GB/T có bộ chuyển đổi | Đúng |
8. GB/T – Tiêu chuẩn quốc gia Trung Quốc
Trung Quốc sử dụng tiêu chuẩn riêng của mình được gọi làGB/T, có phiên bản riêng cho AC và DC.
Đặc điểm của GB/T:
-
Đầu nối AC: trông giống với Loại 2, nhưng không tương thích
-
Đầu nối DC: thiết kế độc đáo với công suất định mức rất cao (lên đến 237,5 kW)
-
Chính phủ yêu cầu tất cả xe điện do Trung Quốc sản xuất
Trong tương lai, Trung Quốc có thể áp dụng phiên bản tiêu chuẩn chung CCS-CHAdeMO.
9. Bảng so sánh kết nối toàn cầu
| Loại đầu nối | Vùng đất | Loại sạc | Công suất tối đa | Trường hợp sử dụng |
|---|---|---|---|---|
| Loại 1 (J1772) | Bắc Mỹ | AC (Cấp độ 1/2) | 19,2kW | Điều hòa dân dụng/công cộng |
| Loại 2 (Mennekes) | Châu Âu | AC (1/3 pha) | 43kW | Tiêu chuẩn trong EU |
| CCS1 | Bắc Mỹ | DC nhanh | 350kW | Sạc đường cao tốc tốc độ cao |
| CCS2 | Châu Âu | DC nhanh | 350kW | Sạc nhanh DC công cộng |
| CHAdeMO | Nhật Bản, Toàn cầu | DC nhanh | 100kW+ | Tiêu chuẩn sạc nhanh cũ hơn |
| Tesla NACS | Bắc Mỹ | AC/DC | 250kW | Chỉ dành riêng cho Tesla (hiện tại) |
| GB/T | Trung Quốc | AC/DC (riêng biệt) | 237,5kW | Tiêu chuẩn quốc gia Trung Quốc |
10. Các yếu tố ảnh hưởng đến tốc độ sạc
Ngay cả khi sử dụng đúng phích cắm, tốc độ sạc của bạn vẫn có thể thay đổi tùy thuộc vào:
-
Tốc độ sạc tối đa của xe bạn
-
Kích thước pin và trạng thái sạc
-
Điều kiện nhiệt độ
-
Công suất đầu ra của bộ sạc
-
Khả năng tương thích của đầu nối
Luôn kiểm tra thông số kỹ thuật của xe điện để chọn bộ sạc phù hợp nhất.
11. Tính năng an toàn tích hợp
Tất cả các đầu nối sạc EV đều có các tính năng an toàn nghiêm ngặt:
-
Bảo vệ lỗi tiếp đất
-
Tự động tắt
-
Cảm biến nhiệt độ
-
Cơ chế khóa để ngăn chặn việc ngắt kết nối trong quá trình sạc
Các tiêu chuẩn này bảo vệ cả xe và bạn trong mỗi lần sạc.
12. Xu hướng tương lai của đầu nối sạc EV
Ngành công nghiệp này đang phát triển nhanh chóng:
-
NACS đang trở thành tiêu chuẩn mới ở Bắc Mỹ
-
CCS2 vẫn chiếm ưu thế ở Châu Âu
-
Sạc không dâyđang ở trên đường chân trời
-
V2G (Xe đến lưới điện)công nghệ sẽ sớm cho phép ô tô cung cấp điện cho gia đình hoặc cung cấp năng lượng trở lại lưới điện
13. Kết luận: Bạn nên sử dụng đầu nối nào?
Việc lựa chọn đầu nối EV phù hợp phụ thuộc vào:
-
Nơi bạn sống
-
Bạn lái xe gì?
-
Bạn cần sạc nhanh như thế nào
Đối với Bắc Mỹ: Tìm kiếmCCS1 or NACS
Đối với Châu Âu: Sử dụngCCS2 or Loại 2
Đối với Trung Quốc: Bạn sẽ cần mộtTương thích GB/Thệ thống
Đối với Nhật Bản:CHAdeMOvẫn còn có liên quan
Khi việc áp dụng EV tiếp tục phát triển, công nghệ kết nối đang phát triển để cung cấpnhanh hơn, an toàn hơn và phổ biến hơngiải pháp.
Câu hỏi thường gặp
Câu hỏi 1: Đầu nối sạc EV nào nhanh nhất?
A: Hiện tại, CCS và Tesla NACS hỗ trợ công suất sạc cực nhanh lên tới 350 kW.
Câu hỏi 2: Tôi có thể sử dụng bộ sạc CCS cho xe Tesla không?
A: Có, với bộ chuyển đổi CCS phù hợp cho các mẫu xe Tesla ở một số khu vực.
Câu hỏi 3: CHAdeMO vẫn còn được sử dụng chứ?
A: Có, đặc biệt là ở Nhật Bản và trên một số xe cũ như Nissan Leaf, nhưng nó đang giảm trên toàn cầu.
Câu 4: Sự khác biệt chính giữa sạc AC và sạc DC là gì?
A: Dòng điện xoay chiều chậm hơn và sạc thông qua bộ sạc tích hợp trên xe, trong khi dòng điện một chiều nhanh hơn nhiều và truyền điện trực tiếp đến ắc quy.
Câu hỏi 5: Loại đầu nối EV nào được sử dụng rộng rãi nhất?
A: CCS (Hệ thống sạc kết hợp) hiện là loại đầu nối được sử dụng rộng rãi nhất trên toàn cầu.
Thời gian đăng: 07-04-2025