Hiểu về các loại bộ sạc EV khác nhau

Khi thị trường xe điện (EV) tiếp tục mở rộng trên toàn cầu, sự đa dạng của các tiêu chuẩn sạc ở các khu vực khác nhau đặt ra thách thức cho chủ sở hữu EV. Để thu hẹp khoảng cách này, nhiều bộ chuyển đổi sạc đã được phát triển, cho phép tương thích giữa các loại đầu nối và cơ sở hạ tầng sạc khác nhau. Hướng dẫn toàn diện này đi sâu vào các thông số kỹ thuật, thị trường áp dụng và tiêu chuẩn chứng nhận của 16 bộ chuyển đổi sạc EV thiết yếu.

Bộ chuyển đổi sạc EV

1. Bộ chuyển đổi NACS sang Loại 2

  • Thông số kỹ thuật:

    • Chức năng:Chuyển đổi đầu nối Tiêu chuẩn sạc Bắc Mỹ (NACS) sang đầu vào Loại 2 (IEC 62196-2).​

    • Khả năng sạc:Hỗ trợ sạc AC lên tới 22 kW.​

    • Thiết kế vật lý:Nhỏ gọn và nhẹ để dễ dàng sử dụng.​

  • Thị trường áp dụng:

    • Chủ yếu được sử dụng ở Châu Âu để cho phép xe điện có đầu nối NACS tiếp cận các trạm sạc Loại 2 rộng rãi.​

  • Tiêu chuẩn chứng nhận:

    • Tuân thủ IEC 62196-2.​

    • Được chứng nhận CE, đảm bảo tuân thủ các tiêu chuẩn an toàn và hiệu suất của Châu Âu.​

2. Bộ chuyển đổi CCS2 sang NACS

  • Thông số kỹ thuật:

    • Chức năng:Cho phép các xe có cổng sạc CCS2 kết nối với trạm sạc NACS.​

    • Khả năng sạc:Hỗ trợ sạc nhanh DC lên tới 250 kW.​

    • Giao thức truyền thông:Đảm bảo trao đổi dữ liệu liền mạch giữa xe và bộ sạc.​

  • Thị trường áp dụng:

    • Tạo điều kiện cho xe điện châu Âu tiếp cận cơ sở hạ tầng sạc ở Bắc Mỹ.​

  • Tiêu chuẩn chứng nhận:

    • Đáp ứng tiêu chuẩn IEC 62196-3.​

    • Có chứng nhận CE và FCC, đảm bảo tuân thủ các quy định quốc tế.​

3. Bộ chuyển đổi CCS1 sang CHAdeMO

  • Thông số kỹ thuật:

    • Chức năng:Chuyển đổi đầu nối CCS1 sang đầu vào CHAdeMO.​

    • Khả năng sạc:Thông thường hỗ trợ sạc nhanh DC lên đến 50 kW.​

    • Tính năng an toàn:Kết hợp chức năng giám sát nhiệt độ và cơ chế tự động tắt.​

  • Thị trường áp dụng:

    • Được sử dụng chủ yếu ở Bắc Mỹ và Nhật Bản, cho phép các xe được trang bị CCS1 sử dụng các trạm sạc CHAdeMO.​

  • Tiêu chuẩn chứng nhận:

    • Tuân thủ các giao thức SAE J1772 và CHAdeMO.​

    • Được chứng nhận UL, đảm bảo tiêu chuẩn an toàn cao.​

4. Bộ chuyển đổi CCS1 sang NACS

  • Thông số kỹ thuật:

    • Chức năng:Cho phép các xe có cổng sạc CCS1 kết nối với trạm sạc NACS.​

    • Khả năng sạc:Hỗ trợ sạc nhanh DC lên tới 250 kW.​

    • Độ bền:Được thiết kế để sử dụng thường xuyên với cấu trúc chắc chắn.​

  • Thị trường áp dụng:

    • Cải thiện các tùy chọn sạc cho xe được trang bị CCS1 ở Bắc Mỹ.​

  • Tiêu chuẩn chứng nhận:

    • Tuân thủ tiêu chuẩn SAE J1772.​

    • Được chứng nhận CE và FCC, đảm bảo tuân thủ các quy định về an toàn và nhiễu điện từ.​

5. Bộ chuyển đổi CCS2 sang CHAdeMO

  • Thông số kỹ thuật:

    • Chức năng:Cho phép xe có cổng sạc CCS2 sạc tại các trạm CHAdeMO.​

    • Khả năng sạc:Hỗ trợ sạc DC lên tới 100 kW.​

    • Khả năng tương thích:Đảm bảo giao tiếp phù hợp giữa các giao thức sạc khác nhau.​

  • Thị trường áp dụng:

    • Hữu ích ở những khu vực áp dụng cả tiêu chuẩn CCS2 và CHAdeMO, chẳng hạn như một số khu vực ở Châu Âu và Châu Á.​

  • Tiêu chuẩn chứng nhận:

    • Đáp ứng tiêu chuẩn IEC 62196-3 và CHAdeMO.​

    • Được chứng nhận CE, khẳng định sự tuân thủ các chỉ thị của Châu Âu.​

6. Bộ chuyển đổi CCS2 sang GB/T

  • Thông số kỹ thuật:

    • Chức năng:Thích ứng đầu nối CCS2 với đầu vào GB/T.​

    • Khả năng sạc:Hỗ trợ sạc nhanh DC lên tới 200 kW.​

    • Chất lượng xây dựng:Được chế tạo bằng nhựa kỹ thuật có độ bền cao.​

  • Thị trường áp dụng:

    • Thiết yếu đối với các xe châu Âu hoạt động tại Trung Quốc, nơi GB/T là tiêu chuẩn.​

  • Tiêu chuẩn chứng nhận:

    • Tuân thủ tiêu chuẩn GB/T 20234 và IEC 62196.​

    • Được chứng nhận CE và TUV, cho thấy quá trình thử nghiệm nghiêm ngặt và đảm bảo chất lượng.​

7. Bộ chuyển đổi NACS sang CCS1

  • Thông số kỹ thuật:

    • Chức năng:Cho phép các xe được trang bị NACS kết nối với các trạm sạc CCS1.​

    • Khả năng sạc:Hỗ trợ sạc nhanh DC lên tới 250 kW.​

    • Tính năng an toàn:Bao gồm cơ chế bảo vệ quá dòng và quá áp.​en.wikipedia.org

  • Thị trường áp dụng:

    • Mở rộng các tùy chọn sạc cho xe NACS ở Bắc Mỹ.​

  • Tiêu chuẩn chứng nhận:

    • Tuân thủ tiêu chuẩn SAE J1772 và NACS.​

    • Được chứng nhận CE và FCC, đảm bảo an toàn và khả năng tương thích điện từ.​

8. Bộ chuyển đổi loại 2 sang NACS

  • Thông số kỹ thuật:

    • Chức năng:Chuyển đổi đầu nối Loại 2 sang đầu vào NACS.​

    • Khả năng sạc:Hỗ trợ sạc AC lên tới 22 kW.​

    • Thiết kế:Thiết kế tiện dụng và thân thiện với người dùng, giúp việc cầm nắm trở nên thuận tiện.​

  • Thị trường áp dụng:

    • Tạo điều kiện cho xe điện châu Âu tiếp cận cơ sở hạ tầng sạc NACS của Bắc Mỹ.​Tin tức AP

  • Tiêu chuẩn chứng nhận:

    • Tuân thủ IEC 621

Bộ chuyển đổi sạc EV-1

Loại bộ chuyển đổi Thông số kỹ thuật Thị trường áp dụng Tiêu chuẩn chứng nhận
NACS đến Loại 2 Chuyển đổi Tiêu chuẩn sạc Bắc Mỹ (NACS) sang đầu nối Loại 2 (Mennekes). Hỗ trợ sạc AC lên đến 22 kW. Chủ yếu được sử dụng ở Châu Âu để xe Tesla tiếp cận các trạm sạc loại 2. Chứng nhận CE; tuân thủ tiêu chuẩn IEC 62196.
CCS2 đến NACS Thích ứng Hệ thống sạc kết hợp loại 2 (CCS2) với NACS. Cho phép xe Tesla có cổng NACS sử dụng bộ sạc CCS2. Hỗ trợ sạc nhanh DC lên đến 250 kW. Thị trường châu Âu, tạo điều kiện cho Tesla tiếp cận cơ sở hạ tầng CCS2 rộng khắp. Chứng nhận CE và FCC; đáp ứng tiêu chuẩn IEC 62196-3.
CCS1 đến CHAdeMO Chuyển đổi CCS1 (tiêu chuẩn Bắc Mỹ) sang CHAdeMO. Cho phép xe có cổng CCS1 sạc tại các trạm CHAdeMO. Thường hỗ trợ sạc DC lên đến 50 kW. Bắc Mỹ và Nhật Bản, hỗ trợ khả năng tương thích với bộ sạc CHAdeMO. Chứng nhận UL; tuân thủ các giao thức SAE J1772 và CHAdeMO.
CCS1 đến NACS Điều chỉnh đầu nối CCS1 với cổng NACS. Cho phép xe có đầu vào NACS sử dụng trạm sạc CCS1. Hỗ trợ sạc nhanh DC lên đến 250 kW. Thị trường Bắc Mỹ, mở rộng các tùy chọn sạc cho xe được trang bị NACS. Chứng nhận CE và FCC; tuân thủ tiêu chuẩn SAE J1772.
CCS2 đến CHAdeMO Chuyển đổi đầu nối CCS2 sang CHAdeMO. Cho phép xe có đầu vào CHAdeMO sạc tại các trạm CCS2. Hỗ trợ sạc DC lên đến 100 kW. Thị trường Châu Âu, tăng cường khả năng tương thích cho xe CHAdeMO. Chứng nhận CE; đáp ứng tiêu chuẩn IEC 62196-3 và CHAdeMO.
CCS2 đến GB/T Điều chỉnh đầu nối CCS2 theo tiêu chuẩn GB/T. Cho phép xe có đầu vào GB/T sử dụng trạm sạc CCS2. Hỗ trợ sạc DC lên đến 200 kW. Chủ yếu được sử dụng ở Trung Quốc, tạo điều kiện cho việc sạc đa tiêu chuẩn. Chứng nhận CE và FCC; tuân thủ tiêu chuẩn GB/T 20234 và IEC 62196.
NACS đến CCS1 Chuyển đổi đầu nối NACS sang CCS1. Cho phép xe được trang bị NACS tiếp cận các trạm sạc CCS1. Hỗ trợ sạc nhanh DC lên đến 250 kW. Bắc Mỹ mở rộng các tùy chọn sạc cho xe NACS. Chứng nhận CE và FCC; tuân thủ các tiêu chuẩn SAE J1772 và NACS.
Loại 2 đến NACS Thích ứng đầu nối Type 2 với NACS. Cho phép xe Type 2 của Châu Âu sạc bằng cơ sở hạ tầng NACS. Hỗ trợ sạc AC lên đến 22 kW. Châu Âu và Bắc Mỹ, tạo điều kiện thuận lợi cho việc sạc xuyên lục địa. Chứng nhận CE; tuân thủ tiêu chuẩn IEC 62196 và NACS.
Loại 2 đến GB/T Chuyển đổi đầu nối Type 2 sang tiêu chuẩn GB/T. Cho phép xe châu Âu sạc tại các trạm GB/T ở Trung Quốc. Hỗ trợ sạc AC lên đến 22 kW. Châu Âu và Trung Quốc, tăng cường khả năng tương thích sạc quốc tế. Chứng nhận CE; đáp ứng tiêu chuẩn IEC 62196 và GB/T 20234.
CCS1 đến CCS2 Điều chỉnh đầu nối CCS1 thành CCS2. Cho phép xe Bắc Mỹ sử dụng trạm sạc CCS2 của Châu Âu. Hỗ trợ sạc nhanh DC lên đến 150 kW. Bắc Mỹ và Châu Âu, hỗ trợ sạc xuyên khu vực. Chứng nhận CE; tuân thủ tiêu chuẩn IEC 62196-3.
CCS2 đến CCS1 Chuyển đổi đầu nối CCS2 sang CCS1. Cho phép xe châu Âu tiếp cận các trạm sạc CCS1 của Bắc Mỹ. Hỗ trợ sạc nhanh DC lên đến 150 kW. Châu Âu và Bắc Mỹ, tạo điều kiện thuận lợi cho việc sạc xuyên Đại Tây Dương. Chứng nhận CE; đáp ứng tiêu chuẩn IEC 62196-3.
Loại 1 đến Loại 2 Chuyển đổi đầu nối Loại 1 (SAE J1772) sang Loại 2. Cho phép xe Bắc Mỹ sạc tại các trạm Loại 2 của Châu Âu. Hỗ trợ sạc AC lên đến 7,4 kW. Bắc Mỹ và Châu Âu, tăng cường tính linh hoạt trong việc sạc. Chứng nhận CE; tuân thủ tiêu chuẩn IEC 62196.
CCS1 đến Tesla Chuyển đổi đầu nối CCS1 sang cổng độc quyền của Tesla. Cho phép xe được trang bị CCS1 sử dụng Tesla Superchargers. Hỗ trợ sạc nhanh DC lên đến 250 kW. Bắc Mỹ mở rộng các tùy chọn sạc cho xe CCS1. Chứng nhận UL; tuân thủ các tiêu chuẩn của Tesla và SAE.
J1772 đến Tesla Thích ứng đầu nối J1772 (Loại 1) với cổng độc quyền của Tesla. Cho phép xe không phải của Tesla sạc tại Tesla Destination Chargers. Hỗ trợ sạc AC lên đến 19,2 kW. Bắc Mỹ, cung cấp nhiều lựa chọn sạc hơn cho xe điện không phải của Tesla. Chứng nhận UL; tuân thủ tiêu chuẩn SAE J1772 và Tesla.
NACS đến J1772 Chuyển đổi đầu nối NACS sang J1772. Cho phép xe được trang bị NACS sử dụng trạm sạc J1772. Hỗ trợ sạc AC lên đến 19,2 kW. Bắc Mỹ, tăng cường tính linh hoạt trong việc sạc cho xe NACS. Chứng nhận UL; tuân thủ các tiêu chuẩn SAE J1772 và NACS.
Loại 2 đến Loại 1 Điều chỉnh đầu nối Loại 2 thành Loại 1 (J1772). Cho phép xe châu Âu sạc tại các trạm Loại 1 của Bắc Mỹ. Hỗ trợ sạc AC lên đến 7,4 kW. Châu Âu và Bắc Mỹ, tạo điều kiện thuận lợi cho việc sạc chéo tiêu chuẩn. Chứng nhận CE; tuân thủ tiêu chuẩn IEC 62196 và SAE J1772.

Ghi chú:Tính khả dụng và thông số kỹ thuật của các bộ chuyển đổi này có thể khác nhau tùy theo nhà sản xuất và quy định của khu vực. Điều cần thiết là phải xác minh khả năng tương thích với kiểu xe cụ thể và cơ sở hạ tầng sạc của bạn trước khi mua bộ chuyển đổi.

Công ty TNHH sản xuất dây và cáp Danyang Winpower. Nhà sản xuất thiết bị và vật tư điện, sản phẩm chính bao gồm dây nguồn, dây điện và đầu nối điện tử. Áp dụng cho hệ thống nhà thông minh, hệ thống quang điện, hệ thống lưu trữ năng lượng và hệ thống xe điện

 


Thời gian đăng: 07-04-2025